무역 결제에 사용되는 저울은 법률에 따라 국가가 의무적으로 검증해야 하는 계량기로 분류됩니다. 여기에는 크레인 저울, 소형 벤치 저울, 플랫폼 저울, 트럭 저울 제품이 포함됩니다. 무역 결제에 사용되는 모든 저울은 의무적인 검증을 받아야 하며, 이를 위반할 경우 처벌을 받을 수 있습니다. 검증은 다음 사항에 따라 수행됩니다.JJG 539-2016검증 규정~을 위한디지털 지시계이는 트럭 저울 검증에도 적용될 수 있습니다. 그러나 트럭 저울에 대한 또 다른 검증 규정이 참고될 수 있습니다.JJG 1118-2015검증 규정~을 위한전자트럭 저울(로드셀 방식)두 가지 방법 중 하나를 선택하는 것은 실제 상황에 따라 달라지지만, 대부분의 경우 검증은 JJG 539-2016에 따라 수행됩니다.
JJG 539-2016에서는 음계에 대한 설명이 다음과 같습니다.
본 규정에서 "저울"이란 용어는 비자동 저울(NAWI)의 한 유형을 의미합니다.
원칙: 하중이 하중 수용기에 가해지면 계량 센서(로드셀)가 전기 신호를 생성합니다. 이 신호는 데이터 처리 장치에 의해 변환 및 처리되고, 계량 결과는 표시 장치에 표시됩니다.
구조: 저울은 하중 지지대, 로드셀, 그리고 계량 표시기로 구성됩니다. 일체형 또는 모듈형 구조로 제작될 수 있습니다.
애플리케이션: 이러한 저울은 주로 물품의 무게와 측정에 사용되며, 상업 무역, 항구, 공항, 창고 및 물류, 야금뿐만 아니라 산업 기업에도 널리 적용됩니다.
디지털 지시 저울의 종류: 전자식 벤치 및 플랫폼 저울(총칭하여 전자식 벤치/플랫폼 저울이라고 함)에는 다음이 포함됩니다. 가격 계산 척도, 무게 측정 전용 저울, 바코드 저울, 저울 세기, 다중 구분 척도, 다중 간격 척도 그리고 기타;전자식 크레인 저울에는 다음이 포함됩니다. 후크 스케일, 걸이형 저울, 오버헤드 이동식 크레인 저울, 모노레일 저울 그리고 기타;다음을 포함하는 고정형 전자 저울: 전자 피트 저울, 전자 표면 장착 저울, 전자 호퍼 저울 등등
피트 저울이나 트럭 저울과 같은 대형 계량기는 고정형 전자 저울 범주에 속하므로 다음 사항에 따라 검증할 수 있다는 것은 의심의 여지가 없습니다.검증 규정~을 위한디지털 지시계(JJG 539-2016). 소용량 저울의 경우 표준 분동의 적재 및 하역이 비교적 쉽습니다. 그러나 3 x 18m 크기 또는 100톤 이상의 용량을 가진 대형 저울의 경우 작동이 훨씬 더 어려워집니다. JJG 539 검증 절차를 엄격하게 준수하는 것은 상당한 어려움을 야기하며, 일부 요건은 사실상 구현이 불가능할 수 있습니다. 트럭 저울의 경우, 계량 성능 검증은 주로 영점 설정 정확도 및 용기 정확도, 이 다섯 가지 항목으로 구성됩니다., 편심 하중(중심에서 벗어난 하중), 무게 측정, 제로 후 무게 측정, 반복성 및 판별 범위. 이 중 편심하중, 계량, 제로 후 계량, 반복성 등은 특히 시간이 많이 소요되는 작업입니다.절차를 엄격하게 준수하더라도 단 하나의 트럭 저울에 대한 검증도 하루 안에 완료하는 것은 불가능할 수 있습니다. 반복성이 양호하고 시험 중량을 줄이거나 부분적으로 대체하더라도 검증 과정은 여전히 상당히 까다롭습니다.
7.1 검증을 위한 표준 도구
7.1.1 표준 무게
7.1.1.1 검증에 사용되는 표준분동은 JG99에 명시된 계량학적 요건을 준수해야 하며, 그 오차는 표 3에 명시된 해당 하중에 대한 최대 허용 오차의 1/3을 초과해서는 안 됩니다.
7.1.1.2 표준추의 수는 저울의 검증 요구 사항을 충족시키기에 충분해야 합니다.
7.1.1.3 반올림 오류를 제거하기 위해 간헐적 하중점법과 함께 사용할 추가 표준 중량을 제공해야 합니다.
7.1.2 표준 무게의 대체
저울이 사용 장소에서 검증되면 대체 하중(다른 질량)을 사용하십시오.
안정적이고 알려진 가중치를 사용하여 표준의 일부를 대체할 수 있습니다.
무게:
저울의 반복성이 0.3e를 초과하는 경우, 사용하는 표준추의 질량은 저울 최대 용량의 1/2 이상이어야 합니다.
저울의 반복성이 0.2e보다 크고 0.3e 이하인 경우, 사용하는 표준추의 질량은 저울 최대 용량의 1/3로 줄일 수 있습니다.
저울의 반복성이 0.2e를 넘지 않는 경우, 사용하는 표준추의 질량은 저울 최대 용량의 1/5로 줄일 수 있습니다.
위에 언급된 반복성은 최대 저울 용량(표준 추 또는 안정적인 무게를 가진 다른 질량)의 약 1/2에 해당하는 하중을 하중 수용체에 3번 가하여 결정됩니다.
반복성이 0.2e–0.3e / 10–15 kg 범위에 속하면 총 33톤의 표준 분동이 필요합니다. 반복성이 15 kg을 초과하면 50톤의 분동이 필요합니다. 검증 기관이 저울 검증을 위해 50톤의 분동을 현장에 가져오는 것은 매우 어려울 것입니다. 분동을 20톤만 가져오면 100톤 저울의 반복성이 0.2e / 10 kg을 초과하지 않도록 기본 설정되었다고 가정할 수 있습니다. 10 kg의 반복성을 실제로 달성할 수 있는지는 의문이며, 누구나 실질적인 어려움을 알 수 있습니다. 더욱이, 사용되는 표준 분동의 총량이 감소하더라도 대체 하중은 여전히 그에 따라 증가해야 하므로 총 시험 하중은 변하지 않습니다.
1. 계량점 테스트
계량 검증을 위해 최소 5개의 서로 다른 하중 지점을 선택해야 합니다. 여기에는 최소 저울 용량, 최대 저울 용량, 그리고 최대 허용 오차 변화에 해당하는 하중 값(즉, 중간 정확도 지점인 500e와 2000e)이 포함되어야 합니다. 100톤 트럭 저울의 경우, e = 50kg이므로 500e = 25t에 해당합니다., 2000e = 100톤. 2000e 지점은 최대 스케일 용량을 나타내며, 실제로 테스트하는 것은 어려울 수 있습니다. 또한,제로 후 무게 측정다섯 개의 적재 지점 모두에서 검증을 반복해야 합니다. 다섯 개의 모니터링 지점에서 발생하는 작업량을 과소평가해서는 안 됩니다. 실제로 적재 및 하역하는 작업량은 상당히 많습니다.
2. 편심 하중 시험
7.5.11.2 편심 하중 및 면적
a) 지지점이 4개 이상인 스케일의 경우(N > 4): 각 지지점에 적용되는 하중은 최대 저울 용량의 1/(N-1)에 해당해야 합니다. 추는 각 지지점 위에 하중 수용부의 대략 1/N에 해당하는 면적 내에서 순차적으로 적용해야 합니다. 두 지지점이 너무 가까우면 위에서 설명한 대로 시험을 적용하기 어려울 수 있습니다. 이 경우, 두 지지점을 연결하는 선을 따라 거리의 두 배에 해당하는 면적에 두 배의 하중을 적용할 수 있습니다.
b) 지지점이 4개 이하인 스케일의 경우(N ≤ 4): 적용되는 하중은 최대 저울 용량의 1/3에 해당해야 합니다.
그림 1에 표시된 것처럼 하중 수용체의 약 1/4에 해당하는 면적 내에 가중치를 순차적으로 적용해야 하거나 그림 1과 대략 동일한 구성을 적용해야 합니다.
3 x 18m 크기의 100톤 트럭 저울에는 일반적으로 최소 8개의 로드셀이 있습니다. 총 하중을 균등하게 나누면 100 ÷ 7 ≈ 14.28톤(약 14톤)이 각 지지점에 가해져야 합니다. 각 지지점에 14톤의 무게를 싣는 것은 매우 어렵습니다. 무게를 물리적으로 쌓을 수 있다 하더라도, 이처럼 무거운 무게를 반복적으로 싣고 내리는 것은 상당한 작업 부하를 수반합니다.
3. 검증 로딩 방식 대 실제 운영 로딩
적재 방식 측면에서 트럭 저울의 검증은 소용량 저울의 검증과 유사합니다. 그러나 트럭 저울의 현장 검증에서는 일반적으로 공장 시험 절차와 유사하게 분동을 들어 올려 저울 플랫폼에 직접 놓습니다. 이러한 하중 적용 방식은 트럭 저울의 실제 작동 하중과는 상당히 다릅니다. 들어 올려진 분동을 저울 플랫폼에 직접 놓으면 수평 충격력이 발생하지 않고, 저울의 측면 또는 세로 방향 정지 장치가 작동하지 않으며, 직선 진입/출구 차선과 저울 양쪽 끝의 세로 방향 정지 장치가 계량 성능에 미치는 영향을 감지하기 어렵습니다.
실제로 이 방법을 이용한 계측학적 성능 검증은 실제 작동 조건에서의 성능을 완전히 반영하지 못합니다. 이처럼 대표성이 없는 하중 측정 방법에만 기반한 검증은 실제 작동 조건에서의 진정한 계측학적 성능을 파악하기 어려울 수 있습니다.
JJG 539-2016에 따르면검증 규정~을 위한디지털 지시계표준추 또는 표준추와 대체물을 사용하여 대용량 저울을 검증하는 데는 다음을 포함하여 상당한 어려움이 따릅니다. 작업량 증가, 높은 노동 강도, 무게에 대한 높은 운송 비용, 검증 시간이 길다, 안전 위험등등이러한 요소들은 현장 검증에 상당한 어려움을 야기합니다. 2011년, 푸젠성 계량연구소는 국가 중점 과학 기기 개발 프로젝트를 수행했습니다.저울용 고정밀 하중 측정 장비 개발 및 응용개발된 계량 저울 하중 측정기는 OIML R76을 준수하는 독립적인 보조 검증 장치로, 전자 트럭 저울의 전체 중량을 포함한 모든 하중 지점 및 기타 검증 항목을 정확하고 빠르며 편리하게 검증할 수 있도록 합니다. 이 장비를 기반으로 JJG 1118-2015검증 규정~을 위한전자 트럭 저울(하중 측정 기기 방식)2015년 11월 24일에 공식적으로 시행되었습니다.
두 검증 방법 모두 장단점이 있으며, 실제로는 실제 상황에 맞춰 선택해야 합니다.
두 가지 검증 규정의 장단점:
JJG 539-2016 장점: 1. M2급보다 표준 하중이나 대체재를 더 잘 사용합니다.검증 부문을 허용합니다 500~10,000까지 측정 가능한 전자 트럭 저울.2. 표준 계측기의 검증 주기는 1년이며, 표준 계측기의 추적은 지방자치단체나 군 단위의 계량 연구소에서 현지적으로 완료할 수 있습니다.
단점: 작업량이 매우 많고 노동강도가 높음; 무게의 적재, 하역 및 운송 비용이 높음; 효율성이 낮고 안전 성능이 좋지 않음; 검증에 오랜 시간이 걸리므로, 실제로 엄격하게 준수하기 어려울 수 있습니다.
제이제이지 1118 장점: 1. 저울, 하중 측정 장비 및 부속품은 2축 차량 하나로 현장으로 운반할 수 있습니다.2. 노동 강도가 낮고, 하중 운송 비용이 낮고, 검증 효율성이 높고, 안전 성능이 우수하며, 검증 시간이 짧습니다.3. 검증을 위해 하역/재장전이 필요하지 않습니다.
단점: 1. 전자트럭저울(하중측정기 방식)을 이용하여검증 부서는 500~3,000명 정도만 가능.2. 전자 트럭 저울에는 반력 장치를 설치해야 합니다.교각(고정 콘크리트 교각 또는 이동식 철골 구조물 교각)에 연결된 e(캐틸레버 보).3. 중재나 공식 평가의 경우, 검증은 표준 중량을 기준 도구로 사용하여 JJG 539를 따라야 합니다. 4. 표준 계측기의 검증 주기는 6개월이며, 대부분의 지방 또는 시립 계량 연구소는 이러한 표준 계측기에 대한 추적성을 확립하지 않았습니다. 추적성은 자격을 갖춘 기관에서 얻어야 합니다.
JJG 1118-2015는 OIML R76에서 권장하는 독립적인 보조 검증 장치를 채택하고 JJG 539-1997의 전자 트럭 저울 검증 방법을 보완합니다.최대 용량 ≥ 30t, 검증 구분 ≤ 3,000, 중간 정확도 또는 일반 정확도 수준의 전자 트럭 저울에 적용 가능합니다. 다중 구분, 다중 범위 또는 확장 표시 장치가 있는 전자 트럭 저울에는 적용할 수 없습니다.
게시 시간: 2025년 8월 26일