거래 결제에 사용되는 저울은 법률에 따라 국가의 의무 검증 대상 측정 기기로 분류됩니다. 여기에는 크레인 저울, 소형 탁상 저울, 플랫폼 저울 및 트럭 저울 제품이 포함됩니다. 거래 결제에 사용되는 모든 저울은 의무적으로 검증을 받아야 하며, 그렇지 않을 경우 처벌을 받을 수 있습니다. 검증은 다음 규정에 따라 수행됩니다.JJG 539-2016검증 규정~을 위한디지털 표시 저울이는 트럭 계량대의 검증에도 적용될 수 있습니다. 다만, 트럭 계량대에 특화된 별도의 검증 규정이 있으니 참고하시기 바랍니다.JJG 1118-2015검증 규정~을 위한전자트럭 계량대(로드셀 방식)둘 중 어느 것을 선택할지는 실제 상황에 따라 다르지만, 대부분의 경우 JJG 539-2016에 따라 검증이 수행됩니다.
JJG 539-2016에서는 척도에 대한 설명이 다음과 같습니다.
본 규정에서 "저울"이라는 용어는 비자동 계량기기(NAWI)의 한 종류를 의미합니다.
원칙: 하중 수용기에 하중이 가해지면, 계량 센서(로드셀)가 전기 신호를 생성합니다. 이 신호는 데이터 처리 장치를 통해 변환 및 처리되고, 계량 결과는 표시 장치에 표시됩니다.
구조: 저울은 하중 수용체, 하중 감지기 및 계량 지시기로 구성됩니다. 일체형 구조 또는 모듈형 구조일 수 있습니다.
애플리케이션: 이러한 저울은 주로 상품의 무게와 양을 측정하는 데 사용되며, 상업 무역, 항만, 공항, 창고 및 물류, 야금, 그리고 산업 기업 등에서 널리 활용됩니다.
디지털 눈금의 종류: 전자식 벤치/플랫폼 저울(총칭하여 전자식 벤치/플랫폼 저울)에는 다음이 포함됩니다. 가격 계산 척도, 무게 측정 전용 저울, 바코드 저울, 계수 저울, 다분할 척도, 다중 간격 척도 기타 등등;전자식 크레인 저울에는 다음이 포함됩니다. 갈고리 비늘, 걸이용 저울, 오버헤드 이동식 크레인 저울, 모노레일 저울 기타 등등;고정형 전자저울에는 다음이 포함됩니다. 전자식 피트 저울, 전자식 표면 장착형 저울, 전자식 호퍼 저울 기타 등등
피트 스케일이나 트럭 스케일과 같은 대형 계량 기기는 고정식 전자 저울의 범주에 속하며, 따라서 다음 기준에 따라 검증될 수 있다는 것은 의심의 여지가 없습니다.검증 규정~을 위한디지털 표시 저울(JJG 539-2016). 소형 저울의 경우 표준 중량의 적재 및 하역이 비교적 용이합니다. 그러나 3 × 18미터 크기이거나 100톤 이상의 용량을 가진 대형 저울의 경우 작동이 훨씬 어려워집니다. JJG 539 검증 절차를 엄격하게 준수하는 것은 상당한 어려움을 수반하며, 일부 요구 사항은 실제로 구현이 불가능할 수도 있습니다. 트럭 저울의 계측 성능 검증은 주로 영점 설정 정확도 및 용기 무게 측정 정확도를 포함한 다섯 가지 항목을 포함합니다., 편심 하중(중심에서 벗어난 하중), 무게 측정, 용기 무게를 제외한 후 무게 측정, 반복성 및 판별 범위. 이 중에서 편심 하중, 계량, 영점 조정 후 계량 및 반복성은 특히 시간이 많이 소요됩니다.절차를 엄격하게 준수할 경우, 하루 안에 트럭 계량기 한 대의 검증조차 완료하는 것이 불가능할 수 있습니다. 반복성이 양호하여 시험 중량을 줄이거나 일부를 대체하더라도, 이 과정은 여전히 상당히 어렵습니다.
7.1 검증을 위한 표준 도구
7.1.1 표준 중량
7.1.1.1 검증에 사용되는 표준 중량은 JG99에 명시된 계측 요구사항을 준수해야 하며, 그 오차는 표 3에 명시된 해당 하중에 대한 최대 허용 오차의 1/3을 초과해서는 안 됩니다.
7.1.1.2 표준추의 수는 저울의 검증 요구사항을 충족하기에 충분해야 합니다.
7.1.1.3 반올림 오차를 없애기 위해 간헐적 하중점 측정법에 사용할 추가 표준 중량을 제공해야 합니다.
7.1.2 표준 중량의 대체
저울을 사용 장소에서 검증할 때는 다른 질량의 대체 하중을 사용하십시오.
안정적이고 알려진 무게를 가진) 부품은 표준 부품의 일부를 대체하는 데 사용될 수 있습니다.
가중치:
저울의 반복 정밀도가 0.3e를 초과하는 경우, 사용되는 표준 추의 질량은 저울 최대 용량의 최소 1/2 이상이어야 합니다.
저울의 반복 정밀도가 0.2e보다 크고 0.3e 이하인 경우, 사용되는 표준 추의 질량을 저울 최대 용량의 1/3로 줄일 수 있습니다.
저울의 반복 정밀도가 0.2e를 넘지 않으면 사용되는 표준 추의 질량을 저울 최대 용량의 1/5로 줄일 수 있습니다.
위에서 언급한 반복성은 최대 저울 용량의 약 1/2에 해당하는 하중(표준 추 또는 무게가 안정적인 다른 질량)을 하중 수용체에 세 번 가하여 측정합니다.
반복성 오차가 0.2e–0.3e/10–15kg 이내인 경우 총 33톤의 표준추가 필요합니다. 반복성 오차가 15kg을 초과하는 경우에는 50톤의 표준추가 필요합니다. 검증 기관에서 50톤의 표준추를 현장에 반입하여 검증하는 것은 상당히 어려울 것입니다. 만약 20톤의 표준추만 반입할 경우, 100톤급 저울의 반복성 오차는 기본적으로 0.2e/10kg 이하로 가정될 수 있습니다. 실제로 10kg의 반복성 오차를 달성할 수 있을지는 의문이며, 이러한 현실적인 어려움은 누구나 쉽게 짐작할 수 있습니다. 더욱이, 사용되는 표준추의 총량은 줄어들지만, 대체 하중은 그에 상응하여 증가해야 하므로 총 시험 하중은 변하지 않습니다.
1. 계량 지점 테스트
계량 검증을 위해서는 최소 5개의 서로 다른 하중 지점을 선택해야 합니다. 이러한 지점에는 최소 계량 용량, 최대 계량 용량, 그리고 최대 허용 오차 변화에 해당하는 하중 값, 즉 중간 정확도 지점(500e 및 2000e)이 포함되어야 합니다. 100톤 트럭 계량기의 경우, e = 50kg이므로 500e = 25톤에 해당합니다., 2000e = 100 t. 2000유로라는 수치는 최대 규모 수용 능력을 나타내며, 실제로 이를 시험하는 것은 어려울 수 있습니다. 또한,용기 무게를 뺀 후 무게 측정모든 5개 적재 지점에서 검증을 반복해야 합니다. 5개 모니터링 지점에 소요되는 작업량을 과소평가하지 마십시오. 실제 적재 및 하역 작업량은 상당합니다.
2. 편심 하중 시험
7.5.11.2 편심 하중 및 면적
a) 지지점이 4개 이상인 척도(N > 4)의 경우: 각 지지점에 가해지는 하중은 저울 최대 용량의 1/(N–1)에 해당해야 합니다. 추는 각 지지점 위쪽으로 순차적으로, 하중 수용부의 약 1/N에 해당하는 면적 내에 가해져야 합니다. 두 지지점이 너무 가까우면 위에서 설명한 대로 시험을 적용하기 어려울 수 있습니다. 이 경우, 두 지지점을 연결하는 선을 따라 두 배의 거리에 걸쳐 두 배의 하중을 가할 수 있습니다.
b) 지지점이 4개 이하인 척도(N ≤ 4)의 경우: 적용 하중은 최대 저울 용량의 1/3에 해당해야 합니다.
무게는 그림 1에 나타낸 것과 같이 또는 그림 1과 거의 동일한 구성으로 하중 수용부의 약 1/4에 해당하는 영역 내에 순차적으로 적용해야 합니다.
가로 3m, 세로 18m 크기의 100톤 트럭용 저울에는 일반적으로 최소 8개의 로드셀이 있습니다. 총 하중을 균등하게 나누면 100 ÷ 7 ≈ 14.28톤(약 14톤)이 각 지지점에 가해져야 합니다. 14톤의 무게를 각 지지점에 가하는 것은 극히 어렵습니다. 설령 물리적으로 무게를 쌓을 수 있다고 하더라도, 이처럼 거대한 무게를 반복적으로 싣고 내리는 작업은 상당한 노동력을 요구합니다.
3. 검증 로딩 방식과 실제 운영 로딩 방식 비교
적재 방식 측면에서 볼 때, 대형 화물 계량기의 검증은 소형 계량기의 검증과 유사합니다. 그러나 현장 검증 시에는 일반적으로 공장 시험 시와 마찬가지로 추를 들어 올려 계량 플랫폼에 직접 올려놓습니다. 이러한 하중 적용 방식은 실제 대형 화물 계량기의 작동 방식과 상당히 다릅니다. 들어 올린 추를 계량 플랫폼에 직접 올려놓으면 수평 방향 충격력이 발생하지 않고, 계량기의 좌우 또는 상하 정지 장치가 작동하지 않으며, 직선 진입/출구 차선과 계량기 양 끝단의 상하 정지 장치가 계량 성능에 미치는 영향을 파악하기 어렵습니다.
실제로 이 방법을 이용한 계측 성능 검증은 실제 작동 조건에서의 성능을 완벽하게 반영하지 못합니다. 대표성이 부족한 이러한 부하 방식에만 의존한 검증으로는 실제 작동 조건에서의 진정한 계측 성능을 파악하기 어려울 것입니다.
JJG 539-2016에 따르면검증 규정~을 위한디지털 표시 저울대용량 저울을 검증하기 위해 표준 중량 또는 표준 중량과 대체 중량을 사용하는 것은 다음과 같은 상당한 어려움을 수반합니다: 많은 작업량, 높은 노동 강도, 무게 측정 시 높은 운송비, 검증 시간이 오래 걸립니다, 안전 위험기타 등등이러한 요인들은 현장 검증에 상당한 어려움을 초래합니다. 2011년, 푸젠 계측 연구소는 국가 핵심 과학 기기 개발 프로젝트를 수행했습니다.계량 저울용 고정밀 하중 측정 기기의 개발 및 응용본 개발된 계량 저울 하중 측정기는 OIML R76을 준수하는 독립적인 보조 검증 장치로서, 전자식 트럭 저울의 전체 저울을 포함한 모든 하중 지점 및 기타 검증 항목에 대해 정확하고 신속하며 편리한 검증을 가능하게 합니다. 이 장치를 기반으로 JJG 1118-2015가 제정되었습니다.검증 규정~을 위한전자식 트럭 계량기(적재량 측정 기기 방식)2015년 11월 24일에 공식적으로 시행되었습니다.
두 검증 방법 모두 장단점이 있으며, 실제 상황에 따라 적절한 방법을 선택해야 합니다.
두 가지 검증 규정의 장점과 단점:
JJG 539-2016 장점: 1. M2급보다 우수한 표준 하중 또는 대체품을 사용합니다.검증 부서를 허용합니다 전자식 트럭 계량기는 500~10,000까지 측정 가능합니다..2. 표준 계측기는 1년 주기로 검증되며, 표준 계측기의 추적성은 시 또는 군 단위의 계측 기관에서 현지에서 완료할 수 있습니다.
단점: 엄청난 업무량과 높은 노동 강도; 중량물의 적재, 하역 및 운송 비용이 높음; 낮은 효율성과 열악한 안전 성능; 검증 시간이 오래 걸리고, 실제로 엄격하게 준수하기 어려울 수 있습니다.
JJG 1118 장점: 1. 계량 저울 하중 측정 장비와 그 부속품은 2축 차량 한 대로 현장까지 운반할 수 있습니다.2. 낮은 노동 강도, 낮은 운송 비용, 높은 검증 효율, 우수한 안전 성능 및 짧은 검증 시간.3. 검증을 위해 하역/재장전할 필요가 없습니다.
단점: 1. 전자식 트럭저울(적재량 측정기기 방식)을 이용하여검증 부서는 500~3,000명까지만 처리할 수 있습니다..2. 전자식 트럭 계량기는 반력 장치를 설치해야 합니다.e(캔틸레버 보)는 교각(고정식 콘크리트 교각 또는 이동식 강철 구조 교각)에 연결됩니다.3. 중재 또는 공식 감정의 경우, 검증은 표준 중량을 기준 도구로 사용하여 JJG 539를 따라야 합니다. 4. 표준 계측기는 6개월의 검증 주기를 가지며, 대부분의 지방 또는 시립 계측 기관은 이러한 표준 계측기에 대한 소급성을 확립하지 않았습니다. 따라서 자격을 갖춘 기관으로부터 소급성을 확보해야 합니다.
JJG 1118-2015는 OIML R76에서 권장하는 독립적인 보조 검증 장치를 채택하고 있으며, JJG 539-1997의 전자식 화물 계량기 검증 방법을 보완하는 역할을 합니다.최대 용량 30톤 이상, 검증 분할 3,000 이하, 중간 또는 일반 정확도 수준의 전자식 트럭 계량기에 적용 가능합니다. 다중 분할, 다중 범위 또는 확장형 표시 장치가 있는 전자식 트럭 저울에는 적용되지 않습니다.
게시 시간: 2025년 8월 26일