3.1 이동식 도로 과부하 제어 시스템
이동식 도로 과적 단속 시스템은 스마트 과적 단속 관리 정보 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 이 시스템은 이동성, 임시성, 유연성을 갖춘 단속 시나리오에 중점을 두어, 기존의 발생원 기반 단속 및 고정식 도로 과적 단속소를 효과적으로 보완합니다.
이 시스템은 휴대용 계량 장비, 이동식 단속반, 실시간 데이터 전송 기술을 활용하여 현장 차량 계량, 즉각적인 단속 결정, 중앙 관리 플랫폼과의 동기화된 데이터 통합을 가능하게 합니다. 이를 통해 실제 도로 상황과 규제 요건에 따라 과적 단속 조치를 신속하게 시행할 수 있습니다.
3.1.1 적용 범위 및 목표
이동식 도로 과적 단속 시스템은 발생 지점에서 단속되지 않거나 고정식 과적 단속소의 감시 범위에서 벗어난 차량을 단속하기 위해 설계되었습니다. 주로 과적 발생 가능성이 높은 도로 구간에 배치되어 유연하고, 효과적이며, 실시간으로 단속을 수행할 수 있습니다. 이 시스템은 고정식 단속소를 효과적으로 보완하고 규제 사각지대를 해소합니다.
3.1.2 시스템 구성
이동식 도로 과적 제어 시스템은 주로 다음과 같은 구성 요소로 이루어져 있습니다.
• 현장 차량 계량을 위한 휴대용 축하중 저울
• 수사 과정 기록을 위한 법 집행용 녹음 장치
• 이동식 배치를 위한 단속 차량
• 실시간 데이터 전송용 무선 통신 장비
3.1.3 모바일 단속 워크플로
과적 관리 시스템에서 발행된 경고 또는 실제 도로 교통 상황을 바탕으로 특정 도로 구간에서 차량의 과적이 의심될 경우, 지역 단속 요원이 임시 검문소를 설치합니다.
검문소에는 이동식 축하중계가 설치되어 현장에서 차량 무게를 측정합니다. 검사 과정에서 총 차량 중량, 축하중, 차축 구성, 차량 번호판 정보, 차량 사진, 운전자 정보 등 차량 관련 데이터가 시스템에 정의된 절차에 따라 수집되어 실시간으로 관리 플랫폼으로 전송됩니다.
3.1.4 집행 처리 및 처분
무게 측정 결과에 따르면:
·규정을 준수하는 차량은 즉시 출고됩니다.
• 계량 결과에 이의가 있는 차량은 재검사를 위해 가장 가까운 고정 과적 단속소로 안내됩니다.
• 과적 차량으로 확인된 차량은 규정에 따라 초과 화물을 하역해야 합니다.
이 시스템은 자동으로 단속 기록과 벌금 고지서를 생성합니다. 운전자 또는 운영자는 정해진 기한 내에 납부를 완료해야 합니다. 기한 내에 납부하지 않은 차량은 시스템 블랙리스트에 등록되어 현장 압류 또는 합동 단속과 같은 추가 조치를 받을 수 있습니다.
3.1.5 휴대용 축하중 측정기
장비 특성
휴대용 축하중 측정기는 콤팩트한 구조, 경량 설계 및 높은 기계적 강도를 특징으로 하여 잦은 이동 배치 및 야외 단속 환경에 적합합니다.
측정 성능
단일 플랫폼 계량 용량은 사양에 따라 1톤에서 30톤까지 다양합니다.
• 정적 계량 정확도는 0.1%~0.3% FS에 도달합니다.
• 전환판을 사용할 경우 저속 동적 계량의 정확도는 3% FS 이내입니다.
해당 장비는 -20°C ~ +80°C의 주변 온도 범위 내에서 안정적으로 작동합니다.
데이터 및 시스템 통합
본 계량 장비는 강력한 간섭 방지 기능을 갖춘 무선 데이터 전송을 지원합니다. 다양한 차축 구성에 맞춰 여러 계량 플랫폼을 유연하게 조합할 수 있습니다. 또한 소프트웨어 맞춤 설정, 온라인 업그레이드, 다양한 차축 유형 선택, 다국어 인터페이스를 지원하여 과적 제어 정보 플랫폼과의 원활한 통합을 보장합니다.
3.2 통행료 징수 시스템
통행료 징수 시스템은 스마트 과부하 제어 관리 정보 시스템의 핵심 지원 하위 시스템입니다. 이 시스템은 다양한 도로 운영 시나리오에 맞춰 표준화되고 자동화된 통행료 징수 서비스를 제공하며, 차량 통행, 요금 징수 및 운영 감독의 통합 관리를 지원합니다.
이 시스템은 다양한 통행료 징수 방식을 전자식 신원 확인 및 백엔드 관리 플랫폼과 통합하여 통행료 징수 효율을 향상시키고 수작업 개입을 줄이며 통행료 계산 및 정산의 정확성과 투명성을 보장합니다. 또한 교통 관리, 차량 규제 및 운영 의사 결정에 필요한 신뢰할 수 있는 데이터 지원을 제공합니다.
3.2.1 통행료 부과 모드
통행료 징수 시스템은 다양한 도로 운영 요구 사항을 충족하기 위해 여러 가지 통행료 징수 모드를 지원합니다.
• 수동 통행료 징수 방식: 차량이 정차하여 현금, 신용카드 또는 모바일 결제를 통해 요금을 지불해야 합니다.
•수동 카드 처리와 전자 청구를 결합한 반자동 통행료 징수 시스템;
• 완전 자동 전자 요금 징수(ETC) 시스템을 통해 차량에 내장된 단말기를 사용하여 중단 없이 요금을 징수할 수 있습니다.
통행료 계산은 거리, 차량 종류, 기간 및 차량 중량을 기준으로 설정할 수 있습니다.
3.2.2 ETC 시스템 작동
입문 단계
차량이 ETC 차선에 진입하면 차량에 탑재된 장치가 도로변 장비와 근거리 통신을 설정합니다. 차량 식별 정보, 기술 매개변수 및 계정 데이터가 안전하게 검증되고 진입 기록이 생성됩니다.
이동 중 단계
차량이 ETC 게이트를 통과하면 통과 시간 및 위치 정보가 자동으로 수집되어 백엔드 시스템으로 전송됩니다. 시스템은 미리 정의된 요금 규칙에 따라 구간별 통행료를 계산합니다.
출구 무대
출구에서 시스템은 진입 데이터와 이동 경로를 기반으로 총 통행료를 계산합니다. 통행료는 등록된 결제 계좌에서 자동으로 차감됩니다. 차감이 완료되면 출구 정보가 기록되고 차량은 정차 없이 바로 나갈 수 있습니다.
3.3 통합 애플리케이션 가치
모바일 과적 단속과 통행료 징수 시스템을 통합한 이 플랫폼은 차량 식별, 데이터 공유 및 통합 관리를 가능하게 합니다. 이러한 통합을 통해 단속 정확도, 운영 효율성 및 도로 기반 시설 보호가 향상되어 스마트하고 효율적인 도로 관리 시스템 구축을 지원합니다.
게시 시간: 2025년 12월 23일